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當海拔(ba)超過(guo)4000米(mi)(mi)，每(mei)上(shang)(shang)升一(yi)百(bai)米(mi)(mi)，大(da)氣就更加(jia)稀薄，呼吸更加(jia)困難。高原反(fan)應可(ke)能讓(rang)人(ren)(ren)可(ke)能連(lian)路都走不動，嚴重時會引發(fa)肺水腫，更何況要爬(pa)(pa)上(shang)(shang)爬(pa)(pa)下連(lian)接電線(xian)(xian)、更換增壓器，給機(ji)器加(jia)油(you)加(jia)水、做各種試(shi)驗(yan)。海拔(ba)4500米(mi)(mi)，強烈的紫外(wai)線(xian)(xian)把10個(ge)人(ren)(ren)曬得(de)脫(tuo)了一(yi)層皮，雖然不算太疼，但不敢用毛(mao)巾擦臉(lian)，一(yi)擦就一(yi)陣灼痛。
這10個人是誰？是他們
7月，青海格爾木，中國船舶集團旗下中國船發河柴重工在這里創造了一個奇跡，完成CHD622V20CR高速大功率柴油機3000米和4500米高海拔性能試驗，成為國內第一家2000千瓦以上功率段柴油機完成高海拔性能試驗的廠家，填補了國產柴油機在大功率、高海拔、超低溫市場的應用空白。
難難難，困難知多少
高速大功率柴油機高海拔性能試驗在河柴重工乃至國內尚屬首次，沒有任何配套設備，存在各種各樣的困難。
難在摸著石頭過河、沒有任何可借鑒的經驗；難在高海拔地區空氣中含氧量低、低氣壓對柴油機性能的影響；
難在大負載突加對增壓器響應的影響；
難在工作人員在高海拔地區可能產生的高原反應
……
一定行，信心哪里來
對河柴來說，“首次”并不陌生。
生產出中國第一臺高速大功率柴油機，是首次；
僅用一年時間完成高國產化率620V12高速大功率柴油機研制，是首次；
自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油機，是首次；
研制成功CHG622V20氣體機，功率和熱效率創自主品牌之最，是首次；
產品裝備國內首臺2500型壓裂車，是首次……
所以，面對困難，河柴重工上下信心滿滿，一定能通過這次“大考”，讓河柴在中國動力領域增添一個新的“首次”！
10個人，扛起來！
由于高海拔性能試驗對參與人員的職業技能、身體心理素質等要求特別高。河柴重工特別選定經驗豐富、身體和心理素質過硬的人員組成試驗組：組長孫勇，成員有柴油機試車技能總師孫延斐，總裝廠劉洋、楊曉偉、魏華，技術中心黃崗、邵衛剛，經銷公司王喜飛、張龍都，河柴醫院趙燕。他們分工明確，協作配合。
“我們的團隊是一個非常和諧的團隊。遇見困難，無論是裝配、試驗還是技術、后勤，甚至隨隊醫生，都身兼數職，盡己所能，不分你我、不分工種，一起擼起袖子加油干”。
比如試驗組共為兩臺柴油機加注了117噸柴油和近500升冷卻水，每一次加油加水都是團隊用小容量容器接力傳送完成的。
他們真的做到了！
每到一個試驗現場，大家做的第一件事就是對柴油機組與負載、發電機組等設備進行連接，連接的電線多達30根，每一根都又長又重，這樣的工作量，即使在平原地區也不算小。高原低氧環境更讓大家每搬動連接一根電線，都氣喘吁吁，體力消耗極為嚴重。
然而，連續5天的試(shi)驗中，即使工作再辛苦，也沒有(you)(you)人抱怨，沒有(you)(you)一個(ge)人因為身體(ti)原因掉(diao)隊。
經過團隊的(de)不懈努(nu)力，CHD622V20CR柴油機(ji)(ji)7月7日相繼(ji)完(wan)(wan)成(cheng)高原啟動(dong)試(shi)(shi)驗(yan)、連續運行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)、最大(da)(da)(da)功率試(shi)(shi)驗(yan)以(yi)及特性試(shi)(shi)驗(yan)等各(ge)項性能試(shi)(shi)驗(yan)；7月11日完(wan)(wan)成(cheng)海拔(ba)4500米試(shi)(shi)驗(yan)，機(ji)(ji)組(zu)最大(da)(da)(da)功率達到2300千瓦，遠超試(shi)(shi)驗(yan)大(da)(da)(da)綱(gang)要求的(de)1800千瓦標(biao)定功率。這期間還進行(xing)了(le)不同(tong)海拔(ba)國產和進口(kou)增壓器的(de)匹配試(shi)(shi)驗(yan)，完(wan)(wan)整(zheng)記錄了(le)不同(tong)增壓器的(de)各(ge)項匹配數據，為CHD622V20CR國產化打下(xia)了(le)堅(jian)實基礎。
特別能吃苦、特別能戰斗
特別能攻關、特別能奉獻
