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日前，中(zhong)國船(chuan)舶集(ji)團旗下滬東(dong)中(zhong)華(hua)報送的《旗艦型(xing)化學(xue)品船(chuan)建造工藝技(ji)術創新(xin)研(yan)究》，獲得(de)第32屆上海市優秀發明(ming)選拔賽優秀創新(xin)金獎。該項創新(xin)為(wei)旗艦型(xing)化學(xue)品船(chuan)提供了(le)具有自(zi)主知識產權(quan)的建造技(ji)術，使中(zhong)國造船(chuan)在高(gao)端建造中(zhong)更進(jin)一步，對業內有著良好的示(shi)范作(zuo)用(yong)。
旗(qi)艦型化學品船的(de)液貨艙完全(quan)由雙相(xiang)不(bu)銹鋼構(gou)成，由于其材質(zhi)特性，建(jian)造(zao)難度遠超(chao)普通碳鋼結構(gou)。同時(shi)，作為“移動的(de)管系材料博物館”，49000噸雙相(xiang)不(bu)銹鋼化學品船多達4萬根(gen)不(bu)同種類、材質(zhi)的(de)管子，如何(he)確(que)保高(gao)質(zhi)量、高(gao)精度、高(gao)效率的(de)安(an)裝，是一大難題(ti)。
49000噸化(hua)學品(pin)船
為解決這一建造難題，該項目首創了基于MBD的雙相不銹鋼槽型隔艙建造技術，有效避免了施工過程中雙相不銹鋼的電偶腐蝕，自主研發的弱剛性雙相不銹鋼槽型橫隔艙建造專用胎架、加強方法和精度控制方法，有效控制了焊接、吊裝、翻身和駁運變形，提高雙相不銹鋼結構制造精度。
針對化學品船管系數量大、種類多、安裝周期長等難題，策劃密集復雜管路單元化建造技術，研制了巨型單元建造運輸一體化托架，提出了一種新型單元胎架和集管區單元建造方法，提高了單元模塊化率和定位精度、大幅縮短主甲板管路建造周期。
該技術已在4艘49000噸雙相不銹鋼化學品船建造中全面實施，使用效果良好，取得了顯著的經濟效益和社會效益。
上海市優秀發明選拔賽
創(chuang)辦(ban)于1987年，是上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)政府批準的重要(yao)科(ke)技(ji)獎(jiang)項，由上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)總工(gong)會、上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)知(zhi)識產(chan)權局(ju)、共青團上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)委員(yuan)會、上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)科(ke)學(xue)技(ji)術協(xie)會和上(shang)(shang)(shang)海(hai)發(fa)明協(xie)會共同主(zhu)辦(ban)，有力(li)推(tui)動(dong)了廣大職工(gong)立(li)足崗位開展創(chuang)造(zao)活(huo)動(dong)。
