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????近(jin)日，中國船(chuan)舶集(ji)(ji)團旗下黃埔(pu)文沖首次完成(cheng)支線集(ji)(ji)裝箱船(chuan)全船(chuan)艙內導(dao)架數字化模(mo)擬試(shi)箱，實現(xian)了數字化造船(chuan)又一(yi)創(chuang)新(xin)。通俗地講就是(shi)黃埔(pu)文沖利用現(xian)有(you)軟件和(he)(he)儀器解決了專(zhuan)用軟件和(he)(he)高端儀器才能(neng)處理的模(mo)擬試(shi)箱難題，大(da)大(da)降(jiang)低(di)了成(cheng)本。
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△ 左圖(tu)為(wei)傳(chuan)統(tong)實體試(shi)箱，右圖(tu)為(wei)導架數字化(hua)模擬(ni)試(shi)箱
????實現這一突破的是黃埔文沖為新加坡太古公司建造的2750箱集裝箱船2號船H5531。通過全站儀采集艙內導架數據，利用計算機將導架間數據模型與集裝箱數據模型進行對比分析，從而實現模擬試箱。通過對H5531船全船導架數字化模擬，并將其與傳統實體試箱進行對比，狀態完全吻合。
????導架數字化模擬試箱(xiang)可將(jiang)導架精度問題在實體試箱(xiang)前全部閉(bi)環，從(cong)而減少試箱(xiang)時間和(he)吊機負荷(he)，降低安全風險；單個(ge)貨艙試箱(xiang)周期可縮(suo)短至2天，工(gong)作效率大(da)大(da)提(ti)高。
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